Τετάρτη - 26 Απριλίου 2017
16:46

Αθήνα

Thursday, 20 April 2017 13:06

(VIDEO) Το νέο Citroën C5 Aircross είναι η επάνοδος της «άνετης» Citroën

(VIDEO) Το νέο Citroën C5 Aircross είναι η επάνοδος της «άνετης» Citroën

Με ένα νέο SUV, το C5 Aircross, η Citroën επιλέγει να ντεμπουτάρει τις νέες τεχνολογίες του προγράμματος Advanced Comfort, με το οποίο φιλοδοξεί να προσφέρει κορυφαία άνεση με πιο απλές τεχνικές λύσεις. Α, και είναι το πρώτο αληθινά Citroën εκτός δρόμου. Αυτό.

Φίλιππος Ντάσκας

Η υδροπνευματική (ή εσχάτως υδροενεργητική) ανάρτηση της Citroën, δεν ζει πλέον. Το σύστημα έκανε την εμφάνισή του για πρώτη φορά στον πίσω άξονα της Traction Avant το 1954, ωστόσο έγραψε ιστορία περισσότερο από την επόμενη χρονιά κάτω από τις σαγηνευτικές καμπύλες της «θεάς» DS. Ωστόσο, μετά και την τελευταία της εμφάνιση στο C5, κατέστη σαφές πως πρόκειται για ένα υπερβολικά πολύπλοκο σύστημα για τη σημερινή αγορά αυτοκινήτου, που ως επί το πλείστον η απλότητα σημαίνει χαμηλότερο κόστος συντήρησης.

Ωστόσο η γαλλική φίρμα δεν σηκώνει λευκή παντιέρα, δεν παραδίδει το «όπλο» της άνεσης το οποίο, αν και εν πολλοίς έχει πάει στην άκρη για χάρη των «σπορ» αναρτήσεων, εσχάτως κάνει το δικό του comeback χάρη στη δημοφιλία των SUV αλλά και στην κάκιστη κατάσταση των περισσότερων δρόμων στον κόσμο! Και μάλιστα, αν και σε C5 τελείωσε η καριέρα της παλιάς ανάρτησης, σε C5 ξεκινά η κεριέρα της νέας: C5 Aircross.

Επίσης, βλέποντας τις φωτογραφίες του ολοκαίνουριου C5 Aircross, είναι πλέον σαφές πως η Citroën αποτελεί μια από εκείνες τις εταιρείες που πλέον κάνουν... πράξη τα concept τους, καθώς είναι σχεδόν ολόιδιο με το Aircross Concept του 2015. Διαθέτει μια εντυπωσιακή και επιβλητική μάσκα, με την γρίλια - «καρδιοχτύπι» να τονίζει τα LED φώτα ημέρας, όπως στα C4 Cactus και C3, ενώ στο προφίλ του κυριαρχούν τόσο τα ανασχεδιασμένα Airbumps που πλέον είναι διακριτικότερα, όσο και η «ιπτάμενη» οροφή, καθώς οι κολώνες του έχουν εξ’ ολοκλήρου καλυφθεί από μαύρα κομμάτια, δημιουργώντας ένα ενιαίο σύνολο.

Στο εσωτερικό συναντάμε ένα μείγμα από C4 Cactus και C3, με ένα επιβλητικό SUVίσιο ταμπλώ, τετράκτινο τιμόνι που θυμίζει περισσότερο διάκτινο και ηλεκτρονικό πίνακα οργάνων α λα Peugeot 3008, ενώ η 8ιντση πλέον κεντρική οθόνη διαθέτει ταχύτερη απόκριση και ανασχεδιασμένα γραφικά.

Φυσικά, το μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι καινοτομίες στον τομέα της άνεσης. Τα Progressive Hydraulic Cushions ("προοδευτικά υδραυλικά μαξιλάρια", κυριολεκτικά) αποτελούν τη νέα έκδοση υδραυλικής ανάρτησης της γαλλικής εταιρείας. Στην ουσία πρόκεται για ιδιαίτερα εξελιγμένα αμορτισέρ, τα οποία προσφέρουν εξαιρετικό έλεγχο τόσο της επαναφοράς (ώστε να αποφεύγονται τα "κοπανήματα"), όσο και του επιπέδου συμπίεσης (της απόστασης ταξιδιού του αμορτισέρ), ώστε να επιτυγχάνεται σαφώς ομαλότερη λειτουργία της ανάρτησης: έτσι ο καθένας έχει τη δυνατότητα να νιώσει "Αλαντίν" με το μαγικό χαλί του, μέσα σε ένα C5 Aircross.

Θα μπορούσαμε να αναφέρουμε πολλά ακόμα για το νέο SUV της Citroën, όπως για το μεγαλύτερο μεταξόνιο της κατηγορίας (τεράστιοι χώροι στην καμπίνα), τα 482 λίτρα του χώρου αποσκευών, την εξαιρετική ηχομόνωση, τα έξυπνα φίλτρα του κλιματισμού που δίνουν τη δυνατότητα στους επιβάτες να ελέγχουν την ποιότητα του φιλτραρισμένου αέρα μέσα από την κεντρική οθόνη ή τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως τις κάμερες θέασης 360 μοιρών ή τους αυτόματους προβολείς και το Active Lane Departure Warning, αλλά ας περάσουμε καλύτερα στη στενοχώρια της υπόθεσης: στην Ευρώπη θα έρθει σε περίπου ένα χρόνο από τώρα, καθώς το ντεμπούτο του γίνεται, για την ώρα, αποκλειστικά στην Κίνα, με την ευρωπαϊκή του πορεία (θα παράγεται στη Γαλλία για την ευρωπαϊκή αγορά) να ξεκινά στο δεύτερο μισό του 2018.

Έστω κι έτσι, στην Κίνα το C5 Aircross θα εφοδιάζεται με δύο μοτέρ βενζίνης 1.600 κυβικών στα 165 και 200 άλογα, με την Plug-in Hybrid έκδοση να έρχεται πακεταρισμένη με 300 ίππους, δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης για 60 χλμ., δυνατότητα κατανομής της ισχύος και στους τέσσερις τροχούς (εν ολίγοις υβριδική τετρακίνηση) και υβριδική κίνηση για αυξημένη αυτονομία από το μοτέρ των 200 ίππων και τον ηλεκτροκινητήρα των υπόλοιπων 100, όντας το δυνατότερο Citroën που παρήχθη ποτέ.

Είναι απολύτως προφανές πως, αν και οι Γάλλοι μπήκαν καθυστερημένοι στο παιχνίδι των SUV, έχουν πλέον μπει για τα καλά! Όπως πάντα, ακολουθεί ένα μικρό video ως πρώτη γεύση του νέου Citroën:

 

ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΑ

Τα Ντοκουμέντα είναι μια δημοσιογραφική ιστοσελίδα ειδήσεων, ερευνών, αποκαλύψεων και απόψεων, με την επιμέλεια του Γιάννη Ντάσκα.

ΠΡΟΣΦΑΤΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Newsletter

Συμπλήρωσε το e-mail σου και θα λαμβάνεις κάθε Πέμπτη το εβδομαδιαίο newsletter του ntokoumenta.gr με όλα τα νέα της Ελλάδας